smart汽车品牌在国内市场还是比较特殊的，作为最早一批出现的纯电合资汽车品牌，2019年上市初期也得到了不少关注。吉利汽车控股与德国品牌联合打造，品牌本身设计多注重微型、小型领域，但随着市场发展步调变化，也渐渐出现了新的方向突破。2024年10月份，smart精灵#5系列更新上市，中型SUV定位设计，依旧使用纯电动能源类型，官方指导价23.99万-36.80万元，下面一起来走近了解一下吧。

能源类型已然确定为纯电设计，但smart精灵#5的形象表现却出现了燃油元素的应用。银灰色泽进气格栅居中设计，占据面积着实不小，中心镂空孔洞横向排列，左右还有覆盖式设计添加，背后隐藏的镂空结构隐隐能够看到边缘，明显是为舱内通风散热需求而打造，但车型设计确实是纯电能源类型，矛盾冲撞之感随之显现。其实内里还隐藏了主动式闭合进气格栅设计，常态应用闭合即可，处于高速行驶状态下，打开格栅强化扰流能力，多为性能提升服务使用。

车长4705mm、宽度1920/1945mm、高度1705/1830mm、轴距2900mm，虽说品牌定位为合资款式，但设计内容已经明显带有国产特色。车身尺寸多数稳居中型SUV区间，尤其是轴距延伸更显实力，但车长仅处于紧凑型SUV领域的适中范畴，甚至不少热销的紧凑型设计比它都要长，可见其目的多为提升车辆控制的灵活性。而且应用空间也能通过其他尺寸优势弥补，相比常规的中型SUV款式类型，smart精灵#5的卖相与内在也是丝毫不落下风的。尾门设计将电控开合、位置记忆列为标配，从中配车型起增加感应式开启设计，可进一步强化组件的适用性。

smart精灵#5的内装档次分化在选材上有了清晰体现，以多功能方向盘为首，加热功能系列标配，表层覆盖材质从皮质标配、真皮选配，到顶配款真皮标配逐渐过渡，其余部分多为常规类型。电子式怀挡、10.3英寸全液晶仪表的表现尚可，但13英寸OLED中控屏与同尺寸的副驾驶屏幕开始显现硬件实力，车机内置AMD V2000车载智能芯片，标配5G网络、可见即可说、面部识别、卫星导航系统等功能。

辅助应用配备的L2级辅助驾驶、自动泊车、自动变道辅助等功能，在20万级区间已经屡见不鲜，但中配款式开始出现高速路段导航辅助驾驶、记忆泊车、自动代客泊车功能，顶配款式更是增添软硬+高低悬挂调节标配，对应中高端定位也能更好匹配。单就上述功能设计或许还不足以亮出中高端实力，但安全功能的补充却可以做到，整车拥有7项主动预警系统支持，还有主动式DMS疲劳检测、车内生命体征检测、道路交通标识识别等智能化加深环节，日常车用安全性更高。

smart精灵#5采用2+3常规5座布局，顺应方向盘的用料变化，标配至选配跟随其步调发展，只是将皮质-真皮改换为仿皮-Nappa真皮皮质风格而已，形象体验也有更好的提升力度。细节补充还有中配款式提供的零重力座椅选配环节，通过座椅半躺或其他方式分化身体受力面积，从而实现“零重力”乘用感受，舒适度增益效果更佳。身高1米74的乘员坐入实测，前排头部余有2拳，后排头部2拳不变，腿部同样空余2拳，中型SUV的实力获得了充分展示。

smart精灵#5的动力布局多选用后置后驱类型，顶配单款改换为双电机四驱形式，通过前后分化电机数量，受力布局也从单轮轴承受动能改换为前后同时承受。电机数量提升，性能拔高上限自然有了扩充，并且驱动形式的变化也带来了不少改变，推动、拖拽两重力量结合使用，驾控感受自然可发生更多变化，车辆起步、提速，抑或是爬坡，都能做出更好的表现，还是得益于电驱简化优势的支持，才能实现更多创造性的改变。

性能设计分化多种类型，低中配两款选用340Ps马力单电机供应动力，数值已是不弱；中配单款363Ps马力，在低中两款设计的基础上稍作提升；而顶配的分置双电机改为前感应/异步后永磁/同步类型打造，兼具持续性与爆发力的平衡效果，总马力646Ps已经说明了自身实力。但不论数值如何变化，搭配使用的还是固定齿比变速器，最快4.9秒的零百加速成绩确实展示出了不错的性能提升之感。

关于续航方面，smart精灵#5的两款低配车型采用的是76千瓦时的磷酸铁锂电池组，搭载400V高压快充平台，纯电续航里程570km；两款高配车型配备的是100千瓦时的三元锂电池，搭800V高压快充平台，快充0.25小时，并提供了740km和580km两种续航供用户选择。

笔者观点：

综合来看，smart精灵#5的款式设计颇为新颖，从品牌方向来看，新的突破拓展市场范围，而产品力本身也有足够力量，20万-35万级区间竞争，它的应对能力还是比较不错的，尤其是外观上的个性化元素支持，对年轻人的吸引力更甚。